新能源汽车性能如何

　　随着国家不断推出对新能源汽车的各项优惠政策，像是免摇号、不受限行约束、免购置税等等。国内想要购买新能源车的消费者，也变得越来越多起来。但很多想买新能源车的人，都不是很清楚新能源汽车性能如何？

　　事实上，我们可以用油电混合度将新能源汽车分为弱混/微混，轻混，强混，插电式，纯电动五大类。这里的油电混合度可以简单理解为汽车电系统功率占总功率的百分比。

　　如下图所示，我们从不同角度比较了这五大类型，也加入了平时会常见到的英文简称，方便大家理解。

　　总的来说，随着电/油混合度增高，逐步从弱混过渡到轻混，到强混，再到最终的纯电动，其节油效率也逐渐提升。平时我们常说的电动汽车，更准确地来定义，指的是上表中的强混，插电式以及纯电动汽车。

　　从另外一个角度，电/油混合度的增高，实际上是电池能量的增高，也对应着纯电动续航里程的增加，这与电池的性能息息相关。可以看到，从弱混过渡到轻混，到强混，再到最终的纯电动，电池也由传统的铅酸电池，到镍氢电池，再到锂电池。所以，电池是核心。

　　「品质感」

　　新能源车的成本重心一定是在整个动力电池部分的，电池成本降不下来，跟同价位燃油车相比在品质感方面一定是捉襟见肘的。尤其是对于纯电动车来说这种差异尤其明显。因为纯电车的核心痛点就是续航里程，想要有足够的续航里程现阶段只有一个方法，能量密度更大容量更大的电池，动力电池的成本之高，基本是占到了整车的三分之一甚至更高。所以在整车做工用料配置甚至是隔音这种方面跟同价燃油车比起来差的太远了。不过这种差距正在被进步的厂商逐渐追赶缩小。

　　「实用性」

　　说完了面子问题咱聊更加有实际意义的里子问题，我想这个也是买这种新能源车型的消费者最看重的。我觉得相比起燃油车，电动车的实用性不能简单的理解成它能不能装，尾箱够不够大这种，我觉得新能源车对于实用这个词的了解应该是全方位的。包括它有没有汽油车好开，不同的使用场景下是不是跟汽油车一样好用。从现在的情况来看空间实用性方面纯电动车追平燃油车不算难事，但在驾驶感受还有能源补给的问题上仍有非常远的路要走。

　　「成本差异」

　　像轮胎刹车这些易损件其实不管你是电车还是油车这些是没有区别的，区别在于平时的保养维护和能量补给的费用，这个我们可以拆开来说，虽然电动车因为省去了机油机滤火花塞这些东西但是同样有很多东西例如充电口高压线电池组需要做安全防护和绝缘检查，售后作为经销商利润的一个大头你想通过保养方面来省钱其实是不太可能的。再来能量补给方面我算了一下你使用公共的快充充电桩电费加上服务费的成本与一辆百公里4升多燃油车的成本差不多，是省了几升的油钱，但你别忘了付出了巨大的时间成本。如果家庭充电是电费便宜不少，但你要付出的代价至少是一个固定的车位。电池过质保期之后维修更换的成本非常吓人，甚至可能接近你当时购车的价格，因此也是二手残值的重灾区。所以从全生命周期来看，燃油车无疑是更经济的。