新能源汽车质量怎么样

　　新能源车已经成为国内汽车市场上炙手可热的产品，销量在逐年大幅上涨，前景不可限量。而且仔细分析发现，除了北上广这些超一线城市，因为限购政策搞得只能选择新能源车之外，其他二三线城市，也不很多人在选择纯电动车。同时，我国的新能源车行业在政策鼓励的情况下，迅速扩张，几乎绝大多数自主品牌都推出了自己的新能源车，尤其是“双积分”政策实施之后，新能源车行业发展形势将更加高涨。尽管如此，对于消费者来讲，在选择新能源车时还是会纠结新能源汽车质量怎么样，由于品牌太多，质量参差不齐，有时无从下手。

　　9月9日，工信部副部长辛国斌在2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上表示，工信部已启动了“传统能源汽车停止产销时间表”的相关研究。

　　车质网认为，虽然目前还只限于研究阶段，但随着“双积分”并行管理办法即将出台，新能源汽车取代传统汽车已是大势所趋。为此，对现有新能源汽车投诉信息进行整理，以便消费者更加直观地了解目前国内新能源车质量现状。

　　从新能源汽车各品牌属性投诉情况来看，自主品牌占比最大，而合资与进口品牌投诉占比相加仅为11%，当然这并不排除受销量因素的影响。

　　在品牌国别投诉占比中，日系及德系品牌的新能源汽车投诉占比相对较大。

　　据车质网投诉数据显示，插电式混合动力汽车却成为投诉量最大的新能源汽车，相关投诉占比达74%，令人大跌眼镜，而纯电动汽车投诉占比则为17%。

　　如果中国汽车产业要实现从传统能源汽车到新能源汽车的顺利转型，各车企尤其是自主品牌，在电池、电控等核心技术以及质量品控方面都亟待提升和改善。在国内新能源汽车市场“向上”阶段，谁能够拥有良好的产品质量口碑，势必将占据市场有利地位，从而获得更多市场份额。而并非是通过炒概念、拉风投来挣取快钱，又或者单纯为提升积分而“攒车”。

　　北汽集团董事长徐和谊表示，全球范围内，在新能源汽车领域的投资，仅车企已接近千亿美元级别的投资规模，而且还在继续增长，资本对新能源汽车产业的助推作用正在愈发明显。

　　最后，借用国家电网公司董事长舒印彪的话说，展望未来，电动汽车发展前景十分广阔，但电动汽车产业发展是一个系统工程，需要政府、企业、用户、相关组织机构等社会各方和全产业链的协调配合、共同努力。