新能源车为什么没人要

　　本来买个新能源车，不仅是支持环保的好事，还能享受国家和地方的多种补贴，按理来说应该会得到很多消费者的支持。但是现状并不是想象般美好，很多消费者现场体验时却很嫌弃。消费者都不喜欢，那么新能源汽车的发展堪忧啊！新能源车为什么没人要？相信汽车厂商也很关注这个问题。

　　新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

　　首先我们来看一下同品牌同配置新能源车与燃油车的购买价。

　　我们以国产车为例，一般来说燃油车的是10万左右的时候，同配置同品牌的新能源车价格比燃油车的价格高出8万元左右。即使减去补贴和购置税依然没有燃油车便宜。其中一方面是因为技术成本，另一方面是因为电池成本。

　　换电池让新能源汽车成本居高不下，新能源汽车最值钱的莫过于电池，然而电池是有使用寿命的。

　　一般来说，一块动力电池降至初始容量的80%以下，就意味着它该退休了。

　　现在新能源汽车电池的使用寿命大约为6年到7年，而比亚迪唐的电池报价为6万元左右。

　　这样一来，新能源汽车的成本直线上升，让许多消费者望而却步。

　　今天的汽车有文化就跟大家聊聊成本核算最核心的电池成本：

　　特斯拉Model S系列：

　　整车售价：70-100万元

　　电池容量：85度电起

　　30.98—36.98万

　　电池容量：80度电

　　电池成本估算：12万元

　　比亚迪e6作为比亚迪汽车的首款纯电动车型，目前每个月的销量都稳定在1000台左右，按照2017年的补贴政策（国补4.4+地补2.2）除去估算的电池成本12万元，实际还有约25.98——29.58万元的差额部分。

　　吉利帝豪ev300

　　产品价格：19.48-24.98万

　　电池容量：41度电

　　电池成本估算：6.15万元

　　帝豪ev300作为吉利帝豪首款新能源车型，2016年总销量达17000台左右，高居中国新能源汽车单车销量榜首，按照2017年的补贴政策（国补4.4+地补2.2）除去估算的电池成本，实际还有19.93—25.43万元的差额部分。

　　吉利帝豪ev最低配尚有超过10万元的差额，而新能源汽车取消了发动机、变速箱等核心零部件，加上电机+电机控制器等，最低配单车利润估算应该还有至少8万元以上，利润比例高达40%以上，其他车型的利润比例相比帝豪ev将更高。

　　总而言之，以现在的技术和价格成本来看，新能源汽车相比燃油车得不到市场消费者的认可是必然的。但是随着新能源汽车技术的不断提升，其在动力、续航以及成本上会好很多，到那个时候就是新能源汽车普及的时候。